我是大坪慎太郎，于2021年参加了北大-早大双学位项目。

2002年至2007年，我因父亲工作原因曾在北京生活过，直到2018年，我高中组织旅游，才再次来到北京。我的高中是早大本庄附中（高级中学），与北大附中有合作交流关系，因此我才与北京重新结缘。参观北大附中后，我们参访了北大的燕园校区，其校园之广阔，让我非常感动。后来得知早稻田大学与北大设有双学位项目，所以入学早大之前，我早就把留学北大定为自己的目标。最终，我顺利通过了汉语水平考试，并通过早大内部考核，获得了项目资格。

按计划，我本来是从2020年9月开始在燕园校园生活的。遗憾的是，新冠疫情突然来袭。所以我选择放弃在2020年留学，把希望寄托于次年。不过2021年疫情仍在持续，我只能放弃线下学习，面临参加就业活动或是接受线上留学的两难困境。如果这只是普通的交换留学课程，我也许会直接放弃，但这毕竟是自己梦寐以求的双学位项目，所以我将留学北大的目标勉强调整为获得北大的学位。

当初上北大的网课实在非常艰难，虽然我听得懂课堂上的汉语，但实际上每位老师说话都有自己的特点，导致我常常难以理解老师们的真正要义。实话实说，当时每节课听完后都感到绝望，根本无法想象自己能够顺利拿到北大学位。此外，我选修的所有课程都要求课堂展示、读书报告，这意味着汉语口语及写作能力都必须达到一定水平，尤其是写作。汉语水平考试只要求考生写600字，然而北大的读书报告动辄要求至少3000字。相比之下，早大法学部大多数课程的成绩考核方法非常简单——期末考试一锤定音。由于我已习惯这样的考核方式，所以适应北大的期中考试、读书报告、课堂展示，对我而言还是相当困难。

当然，最大的困难还是无法体验燕园生活的心理落差。我表面上在专心攻读学位，然而心里始终抱有遗憾，这种无法如愿以偿的心情贯彻了整个留学期间，一直在折磨我。面对这样的困境，我其实无法独自支撑，所幸北大的同学们帮助了我很多。他们虽与我一海之隔，但我感觉他们就像在我身边。终于，我修完了所有学分，也获得了北大学位。

平时上课（早大校园）

北大期末考场（自己家里）

2024年12月，我终于拿到了北大学位证书（拍摄于早稻田大学）

站在现在、回望过去，早大—北大双学位项目还是让我受益良多。我目前在日本的铁路行业工作。在日本，铁路网络的发展已接近极限——几乎没有新建路线的项目。为了实现利益最大化，日本铁路行业逐渐“走出去”。当然，中国的铁路行业规模是世界上最大，所以中国企业有时难免成为日本的竞争对手，但很多时候也是我们的合作伙伴。

这种合作对日本而言其实是必须的。由于日本的铁路技术已经非常成熟，新技术很难在国内路线应用。此外，日本铁路行业的所获利润大都来自于国内需求，若坚持开发有关新技术会损耗大量时间和资金，所以干脆不投资，新技术的发展也不得不延迟。而在中国，现在仍在建设新路线、研发新技术。不少日本企业希望向中国学习，但日本铁路行业中熟悉汉语的人才稀少。我身在这样的行业，先前为了攻读双学位而掌握了一定程度的汉语，还因此能与中国朋友们沟通，这成为了我现在在公司内的一个巨大优势。北大留学的好处当然不止语言能力，因为中国朋友们聊天时总会问我在哪个学校学习汉语，我回答“北大”时，他们都非常尊重我。这样的口碑，自然离不开北大所创造的历史以及北大所提倡的价值。作为中国最高学府的一员，我的求职路上确实顺利了不少。

毕业后，我加入了北大日本校友会，偶尔会参加校友会活动，有时会请教一些前辈们关于中国的事情，这自然是为了保持我在理解中日关系方面的优势。现在，我自认已高度国际化，目前正在菲律宾马尼拉工作。与日本一样，马尼拉也有北大校友会，所以我亲身感受到北大校友网络覆盖全世界的事实。虽说我实际在北大求学的时间只有短短一年，但北大的前辈们依然秉持“一日北大，终生北大”的精神，热情地款待我、帮助我。北大双学位的第二特点在于：只要我拿着北大的学位，就可以与世界各地的优秀北大前辈们交流。

如今，我从这个项目毕业已经三年了，然而当时上课的氛围，我至今依然记忆犹新。留学期间，我一直在东京，2023年疫情结束后，我才实地访问了北大校园。至此以后，每次来北京时，我都必回母校，已经回去过4次了。坦率地说，如今有时我还会梦想自己的燕园生活，非常希望有朝一日能重新以“学生”的身份回到北大母校。我不知道以后自己会走哪条线路，但始终要贯彻的原则，就是北大同学们每天都在坚持的——“好好学习，天天向上”。

作者简介：

大坪慎太郎（Shintaro Otsubo），日本宫崎人，生在日本爱知县稻泽市，长在北京市朝阳区。2019年毕业于早稻田大学本庄高等学院，2024年毕业于早稻田大学法学部（国际法专攻）和51直播（早大－北大联合培养双学位项目）。在日本三菱重工业铁路销售部门工作，现在长期在菲律宾马尼拉工作。